中国新一代人工智能发展战略研究院(以下简称“战略院”)和南开大学经济研究所近日在武汉完成了第三期中国智能网联汽车社会实验调研。这是继2022年和2023年之后的再次调研,旨在通过动态追踪全面把握社会公众对自动驾驶技术、产品和政策的接受程度的变化情况。
作为人工智能和实体经济深度融合的关键领域,自动驾驶技术的演进和路径选择高度依赖于社会公众的接受度和制度创新。随着道路测试和示范运营的推进,我国自动驾驶已进入商业化落地的关键阶段。在2022年大范围社会实验的基础下,从2023年开始,社会实验主要集中在智能网联汽车示范运营成果显著的武汉市。
与前两期相比,本轮社会实验一方面主要关注已有自动驾驶乘车体验的社会公众,另一方面访谈了网约车司机和萝卜快跑的安全员。在经开、江汉、汉阳、武昌和蔡甸等地收集了400余份问卷和访谈记录。
通过连续三年的追踪研究,项目组将深入分析武汉智能网联汽车产业发展现状和公众态度变化,从公众视角探索技术演进方向、产业发展路径和政策支持重点。这些研究成果将为政府决策提供依据,助力武汉乃至中国在智能网联汽车产业发展中抢占先机。
中国新一代人工智能发展战略研究院(以下简称“战略院”)和南开大学经济研究所近日在武汉完成了第三期中国智能网联汽车社会实验调研。这是继2022年和2023年之后的再次调研,旨在通过动态追踪全面把握社会公众对自动驾驶技术、产品和政策的接受程度的变化情况。
作为人工智能和实体经济深度融合的关键领域,自动驾驶技术的演进和路径选择高度依赖于社会公众的接受度和制度创新。随着道路测试和示范运营的推进,我国自动驾驶已进入商业化落地的关键阶段。在2022年大范围社会实验的基础下,从2023年开始,社会实验主要集中在智能网联汽车示范运营成果显著的武汉市。
与前两期相比,本轮社会实验一方面主要关注已有自动驾驶乘车体验的社会公众,另一方面访谈了网约车司机和萝卜快跑的安全员。在经开、江汉、汉阳、武昌和蔡甸等地收集了400余份问卷和访谈记录。
通过连续三年的追踪研究,项目组将深入分析武汉智能网联汽车产业发展现状和公众态度变化,从公众视角探索技术演进方向、产业发展路径和政策支持重点。这些研究成果将为政府决策提供依据,助力武汉乃至中国在智能网联汽车产业发展中抢占先机。